De nyeste biler ⁄ FØRSTE TUR Instrumentbrættet er skubbet fremad i kabinen, og midter- konsollen er slanket. Det giver mere plads omkring forsædet. 1. 2. 3. 1. Første europæiske Ford med head-up display. Virker også med polariserede solbriller. Smart! 2. Knappen nederst betjener de elektroniske køreprogrammer. 3. Godt udsyn: Testbilen er forsynet med et vidvinkel bakkamera. herligt skarp. Som altid i en Focus er bagenden til at snakke med, hvis du gerne vil have bilens snude til at dykke skarpere ind, når du bremser eller letter på speederen i et sving. ST-line betyder 10 mm sænket undervogn, men det er altså stadig en relativt komfortabel sag, der ikke vil være belastende til hverdag. Jeg tager senere turen i en oplagt “dansker-variant”: En Focus med 1,0 EcoBoost med 125 hk, standardundervogn og en mere simpel compoundaksel, og den leverer samme gode følelse af en solid og køreglad bil i balance. Begge varianter er både komfortable og støjsvage. Køredynamikken trives i bedste velgående, men hverdagspraktikken er også forbedret markant. Akselafstanden er øget med fem cm, og det er medvirkende til, at bagsædepladsen er vokset i alle retninger. Ford lover, at Focus har klassens bedste bagsædeplads, og uden at lægge hovedet på blokken kan der faktisk være noget om snakken. Instrumentbordet er helt nyt og lig- ner dét fra Fiesta. Forgængerens lodrette lu dyser, fnidrede knapper og integrede infotainmentskærm er erstattet af en stramt designet løsning med en lodretmonteret skærm. På en rasteplads tager vi et kig under motorhjelmen. Dernede kan du møde en serie af opgraderede 3-cylindrede EcoBoost-benzinmotorer på 1,0 liter med 100 hk eller 125 hk – eller den føromtalte 1,5-liters turbobenziner med 150 hk eller 182 hk. Alle har fået cylinderfrakobling, så motorerne kun trækker på to cylindre for at spare benzin, når du kører med konstant hastighed og lav belastning. Om det virker, havde vi for travlt til at teste i praksis, men det lyder smart. Den 125 hk EcoBoost motor er opgivet til 20,8 km/l e er den nye skrappe WLTP-målemetode. Skal du have diesel, 6 BIL MAGASINET.DK ⁄ SEPTEMBER 2018 STOR FAMILIE? Så vent til oktober, hvor stationcar-udgaven lanceres i Danmark. Forventet merpris for at kunne medbringe 608 liter bagagerum er 25.000 kr. kommer Focus i Danmark med en ny 1,5-liters EcoBlue-motor med 120 hk og et solidt drejningsmoment på 300 Nm. Et godt tip er at vælge den med den nye 8-trins automatgearkasse i stedet for at bekæmpe tiden under 1.750 o/ min, hvor turboladeren stadig samler kræ er. Ved de lave omdrejninger er motoren stendød, og det er en kamp at
Del
Print
Download PDF fil
Oplev den nye Ford Focus her